Optimiert Touren auf Basis von Aufträgen, Verkehrsdaten und SLA-Vorgaben.
In Deutschland entwickelt · Betrieb in der EU oder im eigenen Haus
Gemeinsam umgesetzt mit
Souveränes Hosting in Deutschland, single-tenant ab dem ersten Nutzer.
Recht, Steuern und Compliance für den rechtssicheren Einsatz.
Beratung und Umsetzung für die öffentliche Hand, vom KI-Readiness-Assessment an.
Die Tour wird am Freitag im TMS geplant, mit den Aufträgen, die bis dahin vorliegen. Über das Wochenende kommen Änderungen dazu, montags früh meldet die Telematik die erste Stockung. Umgeplant wird dann am Bildschirm, Stopp für Stopp, und die Zeitzusagen prüft die Disposition im Kopf mit.
Fährt die Flotte die gerechnete statt der nachgeschobenen Variante, liegen die Transportkosten je Tour 10 bis 20% niedriger.
Die 10 bis 20% geringere Transportkosten sind die Kennzahl dieses Agenten. Die 41 Mehrkilometer auf der Montagstour zeichnen einen typischen Verlauf in einer Nahverkehrsdisposition nach, ein Messwert sind sie nicht.
Der Agent liest die offenen Aufträge aus dem TMS und dazu die vereinbarten Zeitfenster. Nachträge vom Wochenende ordnet er der betroffenen Tour zu.
Tour NL-Mo-217, 44 Stopps nach 6 Nachträgen, 9 Stopps mit fester ZeitzusageDer Agent simuliert mehrere Reihenfolgen gegen Verkehrs- und Telematikdaten. Für jede Variante hält er fest, welche Zeitzusage sie hält und welche sie reißt.
3 Varianten gerechnet, Variante B mit 41 km weniger, Stopp 29 fällt aus dem Fenster 08:00 bis 10:00Der Agent stellt die Variante mit Kilometern, Fahrzeit und den kritischen Stopps in die Tagesplanung ein. Die Disposition entscheidet, was gefahren wird.
tourenvorschlag_NL-Mo-217.pdf, 44 Stopps, 1 Stopp mit Hinweis auf FensterkonfliktEr legt die gerechneten Varianten mit Kilometern und Fensterkonflikten vor. Freigegeben und an die Fahrer verteilt wird die Tour in der Disposition.
Er rechnet Strecke, Reihenfolge und Fahrzeit. Ob der Fahrer die Variante innerhalb seiner Lenkzeit schafft, prüft die Transportleitung, bevor sie einen Stopp anhängt.
Er plant mit den Verkehrs- und Telematikdaten der angebundenen Quellen. Meldet ein Fahrer die Umleitung telefonisch, trägt die Disposition sie selbst in die Planung ein.
Angebundene Systeme
Betrieb
In der Regel steht ein Pilot innerhalb von 4 bis 6 Wochen auf Ihren eigenen Daten. Der Agent wird dabei an Ihre bestehenden Systeme angebunden, nicht als Parallelwelt betrieben.
EU-Cloud oder Private Cloud. Die Verarbeitung erfolgt DSGVO-konform; Modelle werden nicht mit Ihren Daten trainiert. Details im Trust Center.
Das ist ein Erfahrungswert aus vergleichbaren Projekten und Prozess-Benchmarks, keine Zusage. Den für Sie realistischen Effekt ermitteln wir im Assessment vor dem Piloten.
