Analysiert Transport- und Lagerkosten datenbasiert.
In Deutschland entwickelt · Betrieb in der EU oder im eigenen Haus
Gemeinsam umgesetzt mit
Souveränes Hosting in Deutschland, single-tenant ab dem ersten Nutzer.
Recht, Steuern und Compliance für den rechtssicheren Einsatz.
Beratung und Umsetzung für die öffentliche Hand, vom KI-Readiness-Assessment an.
Die Frachtkosten liegen im TMS, die Personal- und Lagerkosten im ERP. Für den Monatsbericht zieht das Controlling aus beiden Systemen einen Export und legt sie in einem Tabellenblatt übereinander. Weil Kostenstellen und Sendungsnummern in den Exporten unterschiedlich benannt sind, wird die Zuordnung jeden Monat von Hand nachgezogen.
Wer diese vier Zahlen am selben Tag nebeneinander hat statt vier Wochen später, greift die 10 bis 15% Kosteneinsparung noch in den laufenden Tarifen ab.
Die 10 bis 15% Kosteneinsparung sind die Kennzahl dieses Agenten. Die zwölf Kostenstellen an vier Standorten und die drei Tage Handarbeit bis zum Monatsbericht sind ein üblicher Zuschnitt im Logistik-Controlling, kein gemessener Wert.
Der Agent liest die Kostenzeilen aus TMS und ERP und ordnet jede einer Kostenstelle und einer Sendung zu. Zeilen ohne Zuordnung hält er einzeln fest.
Auswertung KA-0726-Nord, 18.412 Kostenzeilen zugeordnet, 96 ohne KostenstelleDer Agent stellt die Kosten je Sendung für alle vier Standorte nebeneinander. Die Positionen mit der größten Abweichung zum Vormonat weist er mit Betrag und Herkunft aus.
Standort Nord: 4,18 Euro je Sendung über dem Schnitt, Treiber LeerfahrtenDer Agent schreibt die Treiber mit Betrag, Kostenstelle und Quellsystem in den Monatsbericht. Für zwei Tarifvarianten legt er die gerechneten Szenarien daneben.
kostentreiber_juli-2026_region-nord.pdf, 6 Treiber, 2 SzenarienEr legt die gerechneten Szenarien mit den Annahmen dahinter vor. Die Entscheidung zeichnet die Geschäftsführung, das Controlling gibt die Zahlenbasis frei.
Er zeigt, dass die Leerfahrten der Region Nord auf zwei Kostenstellen laufen. Ob das der Buchungslogik des Hauses entspricht, klärt die Buchhaltung.
Nachberechnete Mautanteile und Boni des Frachtführers fehlen im Juli-Bericht. Sie kommen in die Auswertung, sobald sie im ERP gebucht sind.
Angebundene Systeme
Betrieb
In der Regel steht ein Pilot innerhalb von 4 bis 6 Wochen auf Ihren eigenen Daten. Der Agent wird dabei an Ihre bestehenden Systeme angebunden, nicht als Parallelwelt betrieben.
EU-Cloud oder Private Cloud. Die Verarbeitung erfolgt DSGVO-konform; Modelle werden nicht mit Ihren Daten trainiert. Details im Trust Center.
Das ist ein Erfahrungswert aus vergleichbaren Projekten und Prozess-Benchmarks, keine Zusage. Den für Sie realistischen Effekt ermitteln wir im Assessment vor dem Piloten.
